Re: ?Stancii smeny brigad i lokomotivov?

Новое сообщение Ответить Об этом списке По датам По потокам По темам По авторам

От: Medvedev M.A. (MedvedevMA@morflot.ru)
Дата: Wed Nov 12 1997 - 09:09:53 EST


-----Исходное сообщение-----
От: Vladimir Tuzov [SMTP:tuzov@mail.sitek.ru]
Отправлено: 6 ноября 1997 г. 1:28
Кому: 1520mm@pavel.physics.sunysb.edu
Тема: ?Stancii smeny brigad i lokomotivov?

Привет всем!

Меня, как человека, путешествующего "на собаках", да и просто ради
автостопной науки, интересует:
не знает ли кто-нибудь информации о станциях смены бригад: а) грузовых
поездов; б) пассажирских поездов на маршруте Москва- Красноярск-
Иркутск- Чита- Владивосток.
Также интересуют направления на Армению, Азербайджан, Грузию,
Екатеринбург, трасса БАМа и пр. Буду очень благодарен за любую
предоставленную информацию.

Также, пользуясь случаем, хочу спросить: каково состояние пригородных
электричек и грузовых поездов по южным направлениям (Армения и пр.).

Заранее спасибо. Да живет дело автостопа в веках!!!

Володя Тузов.

Приветствую, Владимир!!!
К сожалению, не мог ответить раньше из-за праздников.
Ты не уточнил, какой способ передвижения-
в кабине или вагоне ты имеешь в виду, поэтому напишу обо всем. У грузовых
поездов
есть несколько очевидных недостатков.
Первый - нет точного графика движения,
поэтому на какой-нибудь промежуточной станции можно простоять часами без
всякой
надежды уехать другим способом только потому, что остановились ради отцепки
нескольких вагонов, а у машинистов заканчивалась смена и локомотив отправили
в депо (это если Ехать в вагоне).
Второй - на вагоне не написано, куда он едет
(также как и на поезде).
Третий - частое и непредсказуемое расформирование поездов на
сортировочных станциях, и связанный с этим
риск, что твой вагон , следующий, допустим,
в Иркутск, подцепят где-нибудь в Свердловске-Сортировочном к поезду,
идущему в Караганду, поскольку тому поезду
как раз не хватало одного вагона для тарифной массы или длины, и утром
вместо Тюмени
ты будешь лицезреть целину.
(один мой знакомый добирался на товарном
поезде из Ташкента в Ожерелье 22 дня)
А если пытаться ехать в кабине, то надо
деньги давать, поскольку машинистов за
присутствие посторонних в кабине, по их выражению, е..т. . То есть как бы
чистота автостопа нарушается.
Что касается пассажирских поездов, тут все более - менее предсказуемо.
Однако нужно сказать, что заранее можно учесть только станции смены
локомотивов
в местах стыковки дорог, зон обслуживания депо или станциях, на которых
происходит смена питания (постоянный-переменный ток , элекро-теплотяга). В
пределах одной дороги и одного рода питания места смены локомотивных бригад
зависят от конкретного маршрута поезда (хотя для большинства поездов одного
направления эти станции одни и те же). Поэтому сразу оговорюсь, для
Транссиба станции смены бригад , которые я ниже перечислю, действительны
только для
поездов, конечные станции которых находятся
на самом Транссибе.
Итак, начиная от Москвы-Ярославской
Б-смена бригад, Л-смена локомотивов
Москва, Данилов(Л смена пост.-пер. ток), Шарья(Б),Киров(Л), Балезино(Л смена
пер.-пост. ток), Пермь(Л),Свердловск(Л), Тюмень(Б),Ишим(Б),Называевская(Л),О
мск(Б),
Барабинск(Б),Новосибирск(Б),Тайга(Б),Мариинск(Л смена пост.-пер. ток),
Боготол(Б),Красноярск(Б), Иланская(Б), Нижнеудинск(Б), Зима(Л), Иркутск(Б),
Слюдянка(Л), Улан-Удэ(Б), Петровский Завод(Л), Чита(Б), Карымская(Б),
Чернышевск(Л смена пер.ток-тепло), Могоча(Л смена тепло-пер.ток), Ерофей
Павлович(Б), Сковородино(Б), Магдагачи(Б), Белогорск(Б),
Архара(Л), Бира(Б), Хабаровск(Б), Вяземская(Л смена пер.ток-тепло),
Ружино(Б), Уссурийск(Л смена тепло-пер.ток), Владивосток.
 
Если ехать до Екатеринбурга с Казанского вокзала, то станции следующие
М-Казанская,Вековка(Л смена пост.-пер.ток),
Сергач(Б), Казань(Б), Агрыз(Б), Красноуфимск(Б), Дружинино(Л смена
пер.-пост. тока), Свердловск
         
А если через Нижний Новгород, то следующие
М-Курская(М-Ярославская,М-Казанская), Владимир(Л смена пост.-пер.ток),
Нижний Новгород(Б), Шахунья(Б), Киров(Л), ...
 
Что касается Южного направления, то целесообразнее уезжать с Казанского
вокзала,
чтобы не иметь дело с Украинской таможней
Станции Рязань-2 (Л смена пост.-пер. ток),
Ряжск(Л для поездов на Пензу и далее смена
пер.ток-тепло), Мичуринск(Б, Л для поездов
на Саратов и далее смена пер.ток-тепло), Грязи Воронежские(Л для поездов на
Волгоград и далее), Воронеж(или Отрожка)(Б),
Россошь(Б), Лихая(Л), Ростов(Б). ,а дальше
либо через Тимашевскую(Б),Краснодар(Б), Горячий ключ(Л смена пер.-пост.ток),
либо через Кавказскую(Б), Белореченскую(Л смена пер.-пост. ток), и далее
Туапсе(Б),Сочи(Б), Адлер
Правда дальше дороги пока нет.
 Что касается дороги через Грозный на Махачкалу, то на просторах Чечни
легко "потерять невинность" и к тому же непонятно, ходит ли через нее сейчас
что-нибудь.

Я ездил по Транссибу до Читы и обратно и откровенно говоря, особого
впечатления он не произвел (кроме Байкала, разумеется). Если ехать через
Пермь-Свердловск, то Урал практически не заметен. От Тайшета до Читы
Дорога проходит преимущественно вдоль русл рек и по долинам, но сопки малень
кие и даже с Карпатами их не сравнить. Интересен участок от Карымской до
Забайкальска (часть старой
Дороги через Харбин), Много живописных мостов и очень крутых поворотов.

Лично на меня наибольшее впечатление произвела дорога на Мурманск через
Карелию.
В порядке личной инициативы расскажу
Про станции до Мурманска.
М-Ленинградская, Бологое(Б), Новооктябрьский(Л смена пост.ток-тепло),
Петрозаводск(Л),Медвежья Гора(Л), Кемь(Л смена тепло-пер.ток), Лоухи(Л смена
пер.ток-пост.ток), Кандалакша(Б), Мурманск

С жд приветом Михаил.
Да живет автостоп в веках!!!
 
P.S. Если нужны еще какие-нибудь направления , напиши лично либо через
1520mm.


Новое сообщение Ответить Об этом списке По датам По потокам По темам По авторам

Этот архив создан hypermail 2b29 : Mon Sep 18 2000 - 13:55:36 EDT