Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 05:02 Национальное написание

Электровозы ЧС2-010 с поездом №821 «Экспресс Алтая» Новосибирск - Барнаул и ЧС2-850 с почтово-багажным поездом на станции Новосибирск-Главный

Комментарии...

Электровозы ЧС2-010 с поездом №821 «Экспресс Алтая» Новосибирск - Барнаул и ЧС2-850 с почтово-багажным поездом на станции Новосибирск-Главный, Новосибирская обл.
Автор: Igo-Shev | Фото сделано 11.V.2009, опубликовано 19.V.2009.
: 89
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    19.V.2009
    1. 010-й под "Экспресс Алтая"? Сильно! Видать есть еще порох в пороховницах. -- Олег_ , 13:38
    2. Олег, а какая разница, под какой поезд его ставить? -- Eagle1812 , 14:25
    3. Просто многие судят по новизне локомотива, а не по его техническому состоянию. К примеру, в Москве списывают ЭР2 1200-х номеров, а у нас бегает ЭР2-479, причём электропоезд в хорошем техническом состоянии. -- Igo-Shev , 14:54
    4. Ну я и говорю что есть еще порох в пороховницах, а про то, что делают в Москве с электропоездами и как их списывают – это вообще отдельная тема для разговора. Можно еще привести в пример ЛИАЗ-677, которые еще кое где прекрасно бегают, а в Москве их вообще не осталось, кроме как в музее. -- Олег_ , 15:23
    5. Кстати, в момент отправления ЧС2-010 с Экспрессом Алтая - [] -- Igo-Shev , 20:59
    6. Дмитрий В. Дедякин ЛиАЗ-5256 был создан ещё в 1968 году-? Вы что-то явно перепутали, его разработка началась только в 70-е годы, а первые опытные образцы появились в начале 80-х, я про него читал в журнале Техника Молодежи, за 83-й год Серийно его начли производить только в конце 80-х годов и то малыми партиями, при этом особой надежностью первые образцы не славились, было много нареканий, с Икарусом было не сравнить. А в 677-м меня по счастью не защемляло дверями, я соблюдал осторожность и ТБ, -- Олег_ , 22:27
    7. Рада видеть ЧС2-010 в добром здравии! -- Ирина , 22:32
    17.IV.2011
    1. А Вас в ЛиАЗе-677 или в ЗиУ-682 металлом дверей никогда не защемляло в час пик? Сравните с Т-3 или Икарусом. Поэтому и не осталось, тем более, что ЛиАЗ-5256 был создан ещё в 1968 году. Но, исходя из распространённости на тот момент "коробочек" на базе ГАЗ-51, нужно было хотя бы по стране на 677е заменить. -- Дмитрий Дедякин , 21:24
    2. А про списание вместо передачи - согласен, зря. Аргументируется только из-за "полной убитости п.с.", но кузова-то, в отличии от механики (сужу по Т-3 в Москве и отзывам харьковчан, приезжавшим работать в Москву в 90х, - у них обратная проблема - кузова ни к чёрту, а у нас механика с электрикой "ппк") -- Дмитрий Дедякин , 21:24
    3. А Вы на ЗиЛе спросите про 5256, а не в ТМ ТБ и осторожность не сочетается с конструкцией скотовозов. -- Дмитрий Дедякин , 21:24
    4. Ирина, пробейте 21.04.2006 по М-Курской -- Дмитрий Дедякин , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!

    Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2017, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы